Übermorgen soll es dann endlich soweit sein. Das Schiff ist in Kapstadt angekommen und der Augenblick naht, an dem Rosie wieder das Licht der Welt erblicken darf. Das ich diesen Augenblick noch miterleben darf. Jetzt ist es halt nicht Namibia sondern Südafrika geworden. Na immerhin. Besser als Le Havre ( war mal im Gespräch).

Am 21.01. bin ich in Windhoek gelandet. Gerade rechtzeitig, um der aufkommenden Kälte zu entfliehen.  Windhoek empfängt mich mit moderaten Temperaturen, denn es ist Regenzeit, und viel Langeweile. Gleicher Backpacker, gleiches Zimmer. Deja vu. Ich habe Corinne, eine Französin, kennengelernt und zeige ihr ein bisschen die Stadt. Und treffe Jörg, einen Landwirt aus dem hohen deutschen Norden, der schon das 10te Mal in Namibia ist und versucht seinen mitgebrachten Toyota Landcruiser hier registrieren zu lassen. Auch er muss warten und wir beschließen, uns die Langeweile zu teilen. Mit ihm fahre ich etwas durchs Land. Er kennt Hans und Franz und so komme ich in den Genuss, die größte Milch produzierende Farm, als auch die kleinste Brauerei des Landes, und deren Besitzer, kennenlernen zu dürfen. Aber immer noch keine Gewissheit, wo der Container letztendlich anlandet. Nach 5 Tagen habe ich die Nase voll und fliege nach Kapstadt. In zweierlei Hinsicht eine gute Entscheidung. Zum einen stellt sich heraus, dass die Fahrzeuge dann doch hierhin kommen, zum anderen kann man die Zeit hier um einiges besser totschlagen als in Windhoek.
Und dann mal wieder ein Schlag in die Magengrube. Ich treffe Julien, meinen Wegbegleiter auf dem Weg zwischen Nigeria und dem  Kongo wieder, und wir beschließen, den Tafelberg, das Wahrzeichen schlechthin in Kapstadt, zu besteigen. Gondelbahn kann ja jeder, also den Männerweg. Hammer Aufstieg. 2 Stunden Natursteintreppen. Aber die Sicht auf dem Weg,und erst recht auf dem Platteau, entschädigen für alles. Runter mit der Gondel, kann ja jeder. Also das ganze bergab. Gerade habe ich noch einen Kanadier verarztet, der ausgerutscht und in die Stacheldrahtabsicherung gefallen ist, um nicht den Berg runterzufallen ( wer ist so blöd, und verbaut Stacheldraht), und schon rutsche ich. Alles kein Ding, wenn ich nicht unglücklich mit meiner linken Hand zwischen zwei Steine kommen würde. Und wieder ist ein Finger der linken Hand gebrochen. Jetzt schon der dritte. Hoffentlich klappt es mit dem kuppeln. Egal, es gibt ja Gafferband.

Kapstadt ist schon sehr nett, wenn man das nötige Kleingeld hat, um hier ein schönes Leben führen zu können. Ich meine nicht mich. Ich habe einen schweine Muskelkater, laufe wie ein Zombie, habe einen gebrochenen Finger und lebe über meinem Budget. Ich hatte keine Lust auf einen Dorm Room mit 16 Leuten und übernachte in einem Stundenhotel für immerhin 30 € die Nacht. Wir müssen noch ein Vermögen fürs Loaden bezahlen und deshalb gibt es nur Schonkost und Museumsbesuche. Ok, und ein paar Gläser Bier. Nahrungsersatz halt. Aber wenn man sich die Villen und Autos anguckt, scheint man es hier ganz gut aushalten zu können…… wenn man weiss ist. Und das ist für mich der Punkt, warum ich hier nicht leben könnte. Namibia ist ja nicht sooo anders, aber es fällt nicht so auf.Aber hier gibt es nur wenige Weisse, die im Dienstleistungsgewerbe als Arbeiter, egal welcher Art, ihr Leben fristen. Schwarz passt auf deinen Porsche auf, Schwarz bringt dir deinen Wein und dein Essen, Schwarz arbeitet für kleines in deiner Firma, aber Schwarz ist auch unzufrieden, hat keine Arbeit und trinkt, nimmt Drogen, überfällt. Klar, ich verstehe. Sehe aber auch Hoffnung von gut ausgebildeten schwarzen  Südafrikanern, ohne Hass und mit viel Glauben an die Zukunft. Hoffnung in Kommunikation und Bildung. Kann nur so gehen und funktionieren.  Muss. Wenn nicht? Wäre ich anders? Schwer zu sagen. Aber Kapstadt ist recht sicher und auf jeden Fall eine Reise wert. Eigentlich toll, wenn nicht das` aber`.. wäre.

Heute ist dann wohl der Tag X. Ich habe die halbe Nacht nicht schlafen können vor lauter Aufregung. Was wird uns erwarten, wenn der Container endlich geöffnet wird. Wir treffen uns am Hafen mit den Leuten der Abfertigungsagentur und dem Zoll.
Auch die Anderen scheinen keine allzu lange Nacht gehabt zu haben. Die Augenränder erübrigen jeglichen Kommentar. Zu guter letzt haben sie auch noch Juliens Smartphone aus seinem Zimmer geklaut. Er will nur noch aufs Bike und weg. Hat schon sein ganzes Gepäck dabei. Wir müssen noch einmal kräftig in die Kasse greifen, um alle Gebühren zu bezahlen, und dann kommt der Augenblick der Wahrheit. Der grosse Boltzenschneider wird angesetzt um die Plombe zu entfernen, und die Tür geht auf. Totenstille, sechs Augen gaffen gebannt in den Schlund und……es sieht alles so aus wie beim Laden. Klar, alles riecht  muffig, auf den Sitzen hat sich Schimmel angesetzt, aber keine erkennbaren Schäden. Die Mopeds springen auch über kurz oder lang an, nur der Land Rover hat keine Kuppelungsfunktion mehr. Er muss später in eine Werkstatt geschleppt werden.

Es ist so schön, wieder auf Rosie zu sitzen und durch Kapstadt zu gliden. Mein Plan für den kommenden Abreisetag steht dann auch schnell fest. Klar muss ich mit dem Moped noch zum Kap der guten Hoffnung. Und dann soll es ins Weinland, nach Stellenbosch, gehen.
Die Routine des täglichen Packens ist nicht mehr so da, alles geht etwas unbeholfen von der Hand, aber irgendwann sieht Rosie wieder genauso packeselig aus , wie immer, und es geht endlich los.
Das links fahren ist bald wieder im Blut, ich gleite über sagenhaft schöne Küstenstrassen dahin, gucke mehr auf das türkisfarbene Wasser als auf den guten, grauen Asphalt träume so vor mich hin und bin schon bald am Cape Point Nationalpark. Eintritt bezahlen und ab zum Cape of good hope.
Klar wäre ich lieber komplett bis hierhin gefahren. Aber ich kann mir nicht vorwerfen, nicht alles versucht zu haben. Und bin trotzdem etwas stolz, jetzt hier zu stehen.Und das ist ja auch nicht das Ende dieser Reise. Ich will ja noch ein Häuschen weiter.
Auch heute. So geht es nur noch mal schnell zum Strand in der Nähe, sehe einigen Weltklassesurfern beim Ritt durch die Wellen zu und ab nach Stellenbosch. Erst noch endlose Strände mit endlosen Reihen von Anglern, dann endlose Townships mit endlosen Wellblechhütten und dann endlich endlose Weinreben. Ich bin im winecountry angelangt und dessen Hauptstadt ist nun mal Stellenbosch. Alte Eichenalleen und alte holländische Häuser, alles stylisch mit, natürlich, Weinkneipen und Restaurants. Stellenbosch ist auch Universitätsstadt und so verwundert es nicht, dass alle Kneipen überquellen mit ausschweifend trinkenden jungen Menschen.  Ich schlag mein Zelt im  Garten des Stumble In Backpackers auf und ahne schon böses. An eine ruhige Nacht ist hier nicht zu denken. Also gehe ich erstmal mit George und seiner Freundin, den Managern hier, ein paar Bier trinken, hoffe auf später. Aber um 11 ist mein Zelt immer noch umlagert von abfeiernden Travellern. Ich denke an meinen Kumpel Conni, stecke mir Stöpsel in die Ohren  und versuche mein Glück.

Das Glück währte nicht wirklich lange. Mit nur ein paar Stunden Schlaf in den Knochen, geht es am nächsten Tag nach Oudtshoorn. George empfiehlt mir die Strecke über Franschoek, Worcester, Robertson, Montagu und Ladismith, der letzte Abschnitt auch bekannt als die Route 62.  Es geht durch tolle Weinanbaugebiete mit mondänen Landsitzen, über Pässe, entlang an Seen und durch trockene Gegenden, die anmuten wie New Mexiko. Das war definitiv die richtige Wahl. Die Horden von Bikern geben mir recht. Nach 430km und 7 Stunden erreiche ich das Karroo Inn Backpackers, nehme mir ein Zimmer in diesem  mit viel Geschmack eingerichteten Haus, in dem man sich sofort zuhause fühlt und geniesse den Sonnenuntergang nach einer heissen Dusche auf der Veranda. Leider ist mein gebrochener Finger wieder sehr angeschwollen und schmerzt höllisch nach der langen Fahrt und ich muss wohl einen Tag pausieren. Egal, es gibt schlechtere Orte…..

Ich werde wahnsinnig. Der Deal war, unsere Fahrzeuge im Container in einer Woche von Point Noire nach Namibia zu bringen und jetzt warten wir schon einen Monat und kein Ende ist in Sicht. Anstatt nach Süden zu fahren , ging die Kiste nach Douala( Kamerun) danach nach Togo. Delmas, der Verschiffer hat auch keine Ahnung, warum. Alle unfähig, aber schlimmer noch, es gibt kein Schiff Richtung Süden.  Dabei fing alles so gut an. Man rechnet mit einer Verzögerung und organisiert einen super passenden Trip in den Etoscha Nationalpark.  Eigentlich ein Auto für 10 nur für eine Gruppe von 4. Und dann passt auch die Konstellation. Franz aus Österreich, schon überall gewesen, Alex aus Brasilien, wie ein wahnsinniger in nur drei Wochen mit dem Moped von Paris nach Yaounde ( Kamerun) gefahren, Bike verkauft und weiter, und Julien. 4 Tage Spass und Tiere gucken. Klar, ein bisschen wie Zoo, aber mit dem Moped hätten wir das eh nicht machen dürfen.  Also Zeit gut genutzt und danach in Erwartung der kommenden Bikes Richtung Swarkopmund. Und dann die Message: der Container ist in Togo. Wiedersehen mit den genauso frustrierten anderen Leidensgenossen. Aber was tun. Alle versuchen alles, um herauszufinden, was da überhaupt abgeht. Es kommen entweder keine oder nur widersprüchliche Aussagen von den Verantwortlichen. Hut ab, Olli, der Rock`n Roll Rechtsanwalt aus Uk hängt sich unglaublich rein und nun steht fest: kein  Container vor Januar. Ohne Bike, kein richtiges Weihnachten. Also nach Hause… meine geliebt und vermissten Freunde sehen. Ach ja, ich bin auch noch mit Pistole am Kopf ausgeraubt worden. Halb so schlimm, aber Handy weg und Kreditkarten weg. So kann  ich die Zeit  in Deutschland nutzen ,um alles neun zu organisieren und auch einige Ersatzteile für ( hoffentlich) Rosie mitzubringen. Wieder eine unfreiwillige Unterbrechung, aber ich freue mich auf Ralf und Gaby und meine Freunde. Nachdem diese Entscheidung getroffen war, und ich schon eine Woche in Swarkop , man nennt es nicht umsonst den südlichsten Küstenort Deutschlands, meine Deutschkenntnisse auffrischen durfte( man spricht fast nur deutsch), schiebe ich langsam Frust. Maria und Gertie von der Bäckerei duzen mich schon, ich gucke mit Schalke Fans Bundesligaspiele ( krank) und bin kurz davor, ins hiesige Krippenspiel zu Weihnachten eingebaut zu werden ( als Esel) .  Ich muss hier weg!!! Die Hilfe kommt von Martin und Flori,  Ingenieuren des Fraunhofer Institutes, die nach 5 Wochen Projekt im Busch auf dem Weg nach Windhoek sind, und mich mitnehmen. Chemie perfekt, Spass pur. Wir schauen uns noch die Spitzkoppe an und nehmen dann die Piste über den Bosua Pass anstatt der geteerten Hauptroute zu folgen. Noch drei schöne Tage Campingtour, bevor es ab ins kalte Deutschland geht.
Also allen ein schönes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch, auf das die Fahrzeuge heil in Namibia ankommen und das Jahr 2012 weniger Probleme bringt. Glück auf.

Tja, das hört sich wie ein grosser Sprung an, mitnichten, wenn auch, was einige der zurückgelegten  Kilometer angeht, unfreiwillig. Ich sitze in Windhoek, betrachte meine Kreditkartenabrechnung und könnte Pickel bekommen. Mal eben 500€ für einen Container ausgegeben und nochmals das gleiche für Flüge von Point Noire ( Kongo) nach Brazzaville ( Kongo), nach Addis Ababa(Äthiopien), nach Johannesburg( Südafrika) um jetzt hier zu sitzen.  Ist so ähnlich als, würde man von Frankfurt nach New York fliegen, um in Düsseldorf anzukommen.  Aber fangen wir mal in Kamerun an, denn da habe wir ja schliesslich beim letzten Blogeintrag aufgehört.Nach unserem Abenteuer auf der Ring Road machen wir uns auf in die Hauptstadt Yaounde, um wieder mal verschiedene Botschaften aufzusuchen. Leider auch hier nur mit mäßigem Erfolg. Zwar ist das Visum für Gabon schnell besorgt, aber an der angolanischen Botschaft erhalten wir die obligatorische Absage. Dann halt in Libreville.Wir nutzen die Zeit in Yaounde um unsere Garderobe etwas auf Vordermann zu bringen. Der hiesige Markt bietet zu einem Spottpreis alle Klamotten namhafter Hersteller Made in China. Auch unsere Bikes werden nach dem Entfernen der Dreckkruste einer genauen Untersuchung unterzogen und gewartet. Und dann kommt der Anruf, der mich sehr hart trifft. Nina teilt mir mit, dass sie in Zukunft nicht mehr mit von der Partie sein wird. Ein unbeschreiblicher Verlust auf Grund einer unbeschreiblichen Dummheit meinerseits. So kann ich die Schönheit der Landschaft am folgenden Fahrtag auch gar nicht geniessen und bin mit meinen Gedanken  ganz woanders. Gott sei Dank lässt die unglaublich gute Strasse meine Unkonzentriertheit auch zu. Nach einem schnellen Grenzübertritt empfängt uns Gabon mit einer sagenhaften Strasse durch den Dschungel. Man hat das Gefühl, man fahre durch einen botanischen Garten. Neuster Asphalt, Seitenstreifen mit Rasen, die einem Golfplatz alle Ehre machen würden und dahinter gigantische Urwaldriesen. Wir finden ein etwas rudimentäres Nachtlager in einem Bretterverschlag, werden dafür aber belohnt mit einem hervorragendem Gazellengulasch und machen uns am nächsten Tag auf nach Libreville. Leider ist der sagenhafte Zustand der Strasse nur von kurzer Dauer und der afrikanische Alltag holt uns wieder ein. Schlagloch reiht sich an Schlagloch, Baustelle an Baustelle. nachdem wir zwei mal den Äquator überschritten haben kommen wir nach Kango…..und die Strasse wird noch schlechter. Libreville empfängt uns mit dem obligatorischen Verkehrsstau einer afrikanischen Grossstadt. So brauchen wir nochmals eine Stunde , bevor wir endlich unser verdientes Bier an einer Strandbar geniessen dürfen. Auf einmal springt Julien auf und deutet auf einen schwarzen Punkt im Wasser, der sogleich wieder verschwindet. Ich bin schon kurz davor, seine zweite Bestellung rückgängig zu machen, weil ich denke, er verträgt das Bier nicht, als wiederum mehrere Punkte erscheinen und näher kommen. Fünf Meeresschildkröten tummeln sich in unmittelbarer Nähe im Wasser. So sitzen wir, beobachten und vergessen die Zeit. Es dämmert bereits und wir brauchen noch einen Übernachtungsplatz. Und das gestaltet sich in Libreville sehr schwer. Überall ausgebucht. Was ist denn hier los? Nach drei Stunden der Suche landen wir letztendlich in der Maison Libermann, einem christlichen Guesthouse.. Zwar sind die Preise nicht so christlich für das, was geboten wird, aber besser als nichts.
Beim abendlichen Spaziergang sehen wir auf einmal eine Enduro vor einem Restaurant stehen und entschliessen uns mal nachzufragen, wem das denn gehören könnte. Wir brauchen eine Werkstatt, denn es stehen Ölwechsel und Ventile einstellen an. Ausserdem will ich meine Karoo Reifen, immerhin seit Casablanca  ihren Dienst versehend, durch meine neuen TKC ersetzen. So lernen wir den Manager kennen, der uns am folgenden Tag zu seiner Werkstatt des Vertrauens bringt. Ein absoluter Glücksgriff.Wilfried, der korsische Besitzer von Nitrojets, ist die Ausgeburt an Freundlichkeit. Nicht nur, dass wir bei ihm schrauben dürfen und seine Leute vorher unsere Bikes auf Hochglanz bringen, er schenkt uns das Öl, zieht meine Reifen kostenlos auf und wir dürfen auch noch unsere Motorräder bei ihm unterstellen. Wir wollen für drei Tage in den Lope Nationalpark, aber mit dem Zug, denn einen Großteil der Strecke kennen wir schon. Abends geht es los. Der Zug hat schon bessere Tage gesehen, die Klimaanlage geht nicht, es ist voll und selbst um neun Uhr noch heiss und stickig. Aber es geht pünktlich los, wenn auch nur für kurze Zeit. Schon nach einer Stunde bleiben wir mitten in der Pampa stehen und sofort riechen wir Verbranntes. Beim Blick aus dem Fenster dann die Gewissheit. Es brennt an der Lok .Nach einer kurzen Pause ist alles repariert und es geht weiter, aber wieder nur für eine Stunde. Der Schaffner kommt durch und versucht die aufgebrachte Fahrgastmeute zu besänftigen. Der Zug aus der anderen Richtung ist entgleist und muss noch eben geborgen werden. Kein Grund zur Aufregung. Um fünf Uhr morgens erreichen wir endlich Lope. Durch absolute Dunkelheit stapfen wir durch den Dickicht zu unserer Bleibe, der Lope Lodge, einem netten kleinen Holzhaus ohne fliessend Wasser, dafür aber mit grandiosem Ausblick, wie wir beim Sonnenaufgang feststellen dürfen. Nach einem kurzen Nickerchen erwarten uns sofort zwei Guides, die uns für den unglaublichen Preis von jeweils 100€ durch den Park führen wollen. Einfach viel zu teuer. So beschliessen wir, die Nationalparkverwaltung aufzusuchen und siehe da, die sind genauso entsetzt über die Preise der hiesigen Guidemafia wie wir und versprechen uns was für die Hälfte zu organisieren. Am nächsten Tag werden wir dann auch um sechs Uhr in der Früh abgeholt zum ersten Teil unserer Führung, dem Trek durch den Urwald. Angeblich soll es hier noch Gorillas, Schimpansen und Leoparden geben. Wir wandern vier Stunden durch den Wald und sehen…nichts. Ok, nette Vegetation, aber das war es. Am Nachmittag dann die Autotour durch die savannenartige Landschaft. Hinten auf einem Pick up stehend geht es kreuz und quer durch den Park sehen aus einiger Entfernung Büffel und Elefanten. Dann setzt der Regen ein und da nicht genug Platz in der Fahrerkabine ist, werde ich auch noch nass bis auf die Knochen. Irgendwie hatte ich mir das ganz anders vorgestellt mit den tollen Nationalparks in Gabon. Klar, es gibt noch schönere Parks im Land, aber die sind mit unglaublichen Preisen einem exklusiveren Klientel vorbehalten. Wir entschliessen uns, nicht auf den Zug am nächsten Tag zu warten, sondern zurück zu trampen. Ein LKW ist schnell gefunden und in der Nacht brechen wir auf.Ich merke auf der Fahrt, wie alle Muskeln im Körper anfangen zu schmerzen und führe es auf die schlechte Strasse zurück. Als ich aber total ermattet in Libreville ankomme und Fieber messe, habe ich einen üblen Verdacht. Es ist Samstag und die Labore sind geschlossen.Der Arzt,den ich konsultiere, bestätigt aber meinen Verdacht. Das kann nur Malaria sein. Also sofort Corratem  einwerfen und hoffen. Die Nacht wache ich nach wirren Träumen immer wieder schweissgebadet auf. Das Betttuch kann man am Morgen auswringen, aber über den Tag geht es mir schon merklich besser.Nach Beendigung meiner dreitägigen Kur dann der Labortest. Ja, es war Malaria und nein, die Parasiten sind weg. Es kann endlich weitergehen.
Jetzt fahren wir die Horror- Schlaglochstrecke  unweit von Libreville schon zum dritten Mal, aber wir wollen nach Lambarene , der alten Wirkungsstätte von Albert Schweitzer. Nach der Abzweigung in Bifoun wird die Strasse wieder besser und nach nur kurzer Fahrt erreichen wir Lambarene. das Örtchen ist in drei Teile aufgeteilt, dem Nordufer mit der alten und neuen Klinik, der Insel, auf der wir im Hotel Schweitzer mit tollem Blick auf den Fluss absteigen, und dem Südufer mit dem Markt und den meisten Geschäften. Wir entladen die Bikes und machen uns sogleich auf den Weg zur Klinik. Der gesamte alte Teil ist heute ein Museum. In der neuen Klinik wird viel Forschungsarbeit über alle möglichen afrikanischen Krankheiten geleistet und es gibt weiterhin, wie in alter Zeit, ein Lepradorf. Das Museum ist mehr als sehenswert. Es gibt die Privaträume der Schweitzers zu sehen und die Klinikräume zu bestaunen. Unglaublich unter welchen Bedingungen hier damals gearbeitet wurde. Wir sind mehr als beeindruckt von der Leistung dieses Mannes und seiner Helfer.
Kurz nach Lambarene ist Schluss mit Asphalt. aber die Piste ist gut zu bewältigen. Trotzdem ist es schon später Nachmittag, als wir den Grenzort Ngongo erreichen. Schon während der Grenzformalitäten fängt es an wie aus Kübeln zu regnen und wir entscheiden uns, hier unser Lager aufzuschlagen. Eine gute Entscheidung, denn schon nach kurzer Zeit kommt eine Gruppe Menschen die Dorfstraße aus südlicher Richtung langgelaufen. Ihr Truck ist im Schlamm stecken geblieben. Nichts geht mehr.Der Fahrer bezweifelt, dass wir die Strecke am kommenden Tag schaffen können. Die Wasserlöcher wären für unsere Mopeds zu tief. Wir trinken noch ein Bier mit einigen Bewohnern, kochen ein spartanisches Abendessen und gehen zeitig schlafen, denn der nächste Tag könnte es in sich haben.
Schon kurz nach Ngongo beginnen die Probleme. Von LKWs durchwühlte Piste, tiefer Schlamm und noch tiefere Wasserlöcher. Ich bleibe zwei mal stecken und bin froh, nicht allein unterwegs zu sein. Ohne fremde Hilfe keine Chance. Aber nach nur 175 km in 9 Stunden erreichen wir Dolisie ohne einmal gestürzt zu sein. Und dann finden wir auch noch ein Guesthouse mit heisser Dusche. Ein Traum.
Von hier aus wollen wir nach Point Noire , der Hafenstadt vom Kongo, denn hier soll es angeblich klappen, ein Visum für Angola zu erstehen.Die Chinesen bauen gerade eine Autobahn von Brazzaville nach Point Noire und der Abschnitt von Dolisie ist bereits fertig.So schweben wir förmlich durch die Urwaltlandschaft. Getrübt wird das Bild nur von den vielen LKWs mit riesigen Baumstämmen auf den Anhängern. Auch hier viele chinesische Fahrer.Erst die Autobahn bauen, dann das Land schneller ausbeuten, denke ich beim fahren.
Point Noire hat bis auf einen netten Strand nicht viel zu bieten. Wir wollen auch keinen Urlaub machen, sondern möglichst schnell die Visa besorgen. Aber bei unserem Besuch der angolanischen Botschaft kommt die Ernüchterung. Kein Visum für Overlander. Wir treffen Paul aus Deutschland mit seinem Hilux, Paul und Maria mit einem Truck aus Südafrika, Olli und Emily aus England mit ihrem Rover und Roger und Nadine aus der Schweiz. Und alle teilen wir das gleiche Schicksal. Kein Visum.Einige stehen hier schon Wochen und haben sich schon häuslich eingerichtet. Wir kommen täglich an einem kleinen Stellplatz am „Yachthafen“ zusammen und tauschen Neuigkeiten aus. Nirgends gibt es eine Chance, nicht an der Grenze in Matadi, nicht in Cabinda, nicht in Brazzaville, wo ein Engländer schon 6 Wochen alles versucht. Ich treffe die libanesische Mafia vor Ort, die angeblich alles besorgen kann, verabrede mich mit Angestellten von Halliburton, die gute Beziehungen in Luanda unterhalten, aber alles hoffnungslos. Irgendwann reift dann der Entschluss, die Fahrzeuge in einen Container zu verfrachten und Angola zu umschiffen. Mit von der Partie sind Julien und die beiden Pärchen aus der Schweiz und England.  Und Pascal von der Agentur Ocean Express soll es richten. Mit einem Schiff von Delmas soll es dann in einer Woche nach Walves Bay in Namibia gehen. Also alles rein in einen 40 Fuss Container, passt gerade mal eben, zahlen, und Flüge buchen. Und das ist gar nicht so einfach, denn es gibt keine Direktflüge nach Namibia. So entscheiden wir uns für die „günstigste“ Variante. Flug von Point Noire nach Brazzaville. Zwei Tage Brazzaville anschauen, den Kongo bewundern und über Kinshasa nach Addis Ababa. Eine Nacht Aufenthalt in Addis und weiter nach Johannesburg, einen Tag Aufenthalt und ein abenteuerlicher Besuch einer Disko, in der ich der einzige Weisse war, dann endlich Windhoek.

Calabar ist wesentlich entspannter als die meisten anderen Städte in Nigeria, so heisst es. Das überträgt sich scheinbar auch auf die hier arbeitenden Nigerianer. Zumindest in unserem Hotel. Das sollte nämlich für den stolzen Preis den wir hinblättern müssen, heisses Wasser und Internet haben. Wir haben noch nicht einmal Strom. Wir werden mit der Aussage abgespeist, es wäre ja 51zigster Freiheitstag und niemand würde so richtig arbeiten. Komischerweise haben alle Essbuden in der Nachbarschaft Licht und Fernseher laufen. Egal, wir müssen eh 2 Tage hier auf die Abfahrt der Fähre von Calabar nach Limbe warten. Irgendwann wird auch der Strom wiederkommen. Am nächsten Tag gilt unser erster Weg dem Fährhafen. Wir werden sofort vom verantwortlichen Oberpolizisten abgefangen und müssen ihm Rede und Antwort stehen, was wir denn überhaupt hier verloren haben. Aber die Stimmung hebt sich beträchtlich, als er meinen deutschen Pass sieht. Er möchte in absehbarer Zeit nach Deutschland, um sich um einen möglichen Studienplatz für seine Kinder zu informieren. Er brauch ein Empfehlungsschreiben, und wir unsere Tickets und seinen Ausreisestempel, denn wir werden einen Tag unser Visum überziehen müssen. Wir werden uns handelseinig. Wir sollen ihm die Pässe dalassen und abends mit den Bikes wiederkommen. Nur die Preise für die Überfahrt schocken uns etwas. Für uns 8000 Neira( ca 40 €) , ok, aber für die Motorräder mit manueller Verladung, denn es gibt keine Laderampe zum rauffahren, 40.000 Neira. Und das war angeblich schon Discount durch unseren neuen Freund. Nutzt ja nix. Abends also wieder hin und erst jetzt wird uns bewusst, wie das laden hier abgeht. Es gibt keinen Kran, nur viele Hände. Wir lassen unsere Bikes in der Obhut unserer guten Fee und fahren zurück zu unserem Hotel. Ich nehme  ein letztes Bier in meiner Lieblingstrinkbude von Victor und lerne noch einen Geschichtsprofessor kennen, der mich über den Hintergrund des Biafra Kriegs aufklärt. So komme ich müder, aber gebildeter als zuvor um 5 Uhr am nächsten Morgen am Hafen an. Die Motorräder stehen bereits wild eingekeilt von allen möglichen Gütern auf dem Schiff, wir durchlaufen mit Hilfe unseres Freundes alle bürokratischen Hürden im Schnelldurchlauf und ab geht es Richtung Kamerun. Obwohl ich diesem Boot noch nicht einmal das Ablegen zugetraut habe, so wie es beladen war, und ich mich schon die ganze Zeit bei den 10 Schwimmwesten für 500 Leute rumdrücke, erreichen wir nach knappen 9 Stunden den kleinen Hafen, unweit von Limbe. Und dann steht das Ausladen auf dem Plan. Wir warten 3 Stunden, bis unsere Bikes überhaupt in Sicht kommen. Dann wird ein Plan erstellt, wie sie aus dem Boot kommen könnten. Natürlich sollen wir nochmals eine Unmenge an Geld bezahlen. Aber irgendwann sehe ich 8 Mann mit meiner 300 Kilo schweren Rosie balancierend, auf dem Rest der Fracht  die Pier ansteuern. Ich sehe sie eher im Wasser, als an Land, aber es klappt. Als Juliens Bike auch sicher gelandet ist, nutzen wir einen arbeitsreichen Moment, und verschwinden. Nach ca. 3 Kilometern müssen wir noch dem Zoll einen Besuch abstatten, unsere Canets abstempeln lassen, und nach 30 Minuten besten Asphalts sind wir in Limbe.
Der kommende Tag beginnt für mich frustrierend. Ich will Rosie starten, aber sie macht keinen Mucks. Kerzen raus, rein, sie springt an. Aber nach 100 Metern ist der Spass wieder vorbei. Irgendwann ist die Batterie auch von den Startversuchen zu schwach auf der Brust und ich muss einen der vielen Mopedtaxen bitten, eine Autobatterie zu besorgen. In der Zwischenzeit Vergaser reinigen, Kerzen kontrollieren. Mit neuer Energie springt sie dann auch an. Wir besuchen den wunderschönen botanischen Garten und erkunden die Gegend rund um Mount Kamerun, der unweit von Limbe liegt. Irgendwie erinnert mich alles etwas an Kerala in Indien. Teeplantagen, alte, englische Steinhäuser.
Wir haben den waghalsigen Plan, die Ring Road mit den Mopeds zu fahren. Eigentlich sind nur Teilabschnitte befahrbar, der Rest wird als Wandertour empfohlen.Aber was fette Touries können, das können unsere fetten Bikes schon lange, dachten wir.  Die Ausgangsstation ist Bamenda und dafür müssen wir  erst einmal 360 km fahren. Auch das braucht 7 Stunden, trotz guter Strassen. Aber Ortsdurchfahrten dauern eine Ewigkeit und die Polizeikontrollen, freundlich aber neugierig, und deshalb langwierig, zollen ihren Tribut.
Wir entscheiden uns, zuerst nach Bafut und Wum zu fahren, damit wir den harten Part zuerst schaffen. Erst Asphalt, dann guter Laterit, dannSteine und Laterit. Da es geregnet hat in der Nacht, sind viele Stellen noch extrem matschig. Julien hat nur Metzler Tourance Reifen und kommt schnell an seine Grenzen, wenn es nass wird. Irgendwann verlieren wir uns. Ich versuche eine Schlammdurchfahrt, und versinke bis zu den Zylindern. Nichts geht mehr, bis aus dem Nichts 2 Jungs auftauchen, und wir mit vereinten Kräften mein Moped durchbringen. Aber Julien kommt nicht. Ich gehe zurück. Dann sehe ich seine Lichter. Er hatte einen Ausrutscher, kommt bis kurz vor das Schlammloch, und nichts geht mehr. Die Elektronik seiner Super Tenere weigert sich. Wir schrauben 3 Stunden, bis wir den Fehler gefunden haben. Es wird dunkel und wir sehen uns schon im Dschungel zelten, bis wir zu einer Kreuzung kommen, an der auf einmal einmal eine neue Asphaltstrasse abgeht.
Nach 3 Kilometern den Berg hoch ist Endstation. Aber die hat was. 4 Militärs empfangen uns. Wir bekommen einen Raum zum schlafen, geniessen den Sonnenuntergang in grandioser Kulisse, und werden aufgeklärt, dass wir am gefährlichsten See der Welt übernachten müssen. Der Lake Nyos, ein vulkanischer See, hatte 1986 eine Gasexplosion, die 1700 Menschen den Tod gebracht hat, allen Tieren der Umgebung allerdings auch. Keiner kümmert sich so richtig und die Jungs hier sprechen über einige kleine Rülpser des Sees, die sie beobachtet haben wollen. Ach ja, 170 km haben wir immerhin in 9 Stunden geschafft.
Am nächsten Tag schaffen wir gerade mal 45km, einerseits wegen vieler Stütze, andererseits müssen wir in Nkambe die Reise abbrechen. Es ist Wahltag in Kamerun und die Polizei verweigert uns die Weiterfahrt. Die Jungs fordern uns auf, bei Ihnen zu warten, bis es um 18 Uhr, wenn alle gewählt haben, weitergehen soll. Die Atmosphäre ist entspannt, alle sind nett, aber wir wollen zumindest in ein Hotel im Ort. Manuel, ein Millitätoffizier mit den Maßen von Muhammed Ali, interveniert und bringt uns um 4 zu unserer Übernachtungsstelle. Er kommt sogar am nächsten Morgen ins Hotel, um zu sehen, ob es uns gut geht. Wirklich nett, die Kameruner.
Jetzt soll die Strecke wieder besser werden. So nett wie sie sind, so wenig kann man sich auf die Aussagen über die Wegebeschaffenheit oder die Länge der Strecke verlassen. Wir sitzen in Kumbo, alle sagen, jetzt wird alles gut, es fängt an, wie aus Kübeln zu regnen, und alles wird schlecht.
Wasserdurchfahrten, Schlamm überall, Julien liegt mehr, als er fährt. Jedesmal  350kg aufrichten. Wir sind am Ende. Aber die Element haben ein Einsehen, es trocknet ab, wir schaffen die gesamten 150km  nach Bamenda. Jetzt habe ich Muskelkater und bin fix und alle.

Mit dem Angola Visum wird es am nächsten Tag nichts. Die Botschaft ist geschlossen. Wir sollen am nächsten Tag wiederkommen. Dann halt mal zur Kamerun Botschaft. Der Taxifahrer hat aber keine Ahnung, wo sie ist, fährt uns zu einer falschen Adresse und verlangt den vollen Fahrpreis. Wir geben ihm die Hälfte und finden das eigentlich schon ganz entgegenkommend. Er holt aber erstmal die Polizei. Diskussionen folgen. Die Polizei ist zwar auf unserer Seite, der Holzkopf von Fahrer will aber lieber vor Gericht ziehen. Irgendwann müssen wir dann mit knirschenden Zähnen klein bei geben, denn die Zeit drängt. Den Tag verbringen wir in unserem Hotel, dem African Safari Hotel, mit Inspektionsarbeiten an den Bikes, im Internet und mit der obligatorischen Wäsche.
Also noch mal zur angolanischen Botschaft. Wir sind auf alles vorbereitet. Aber eine überaus nette Botschaftsangestellte teilt uns mit, das es Touristenvisa nur noch für Leute gibt, die mindestens 6 Monate in Nigeria leben. Aber es gibt seit einem Monat das Transitvisum an der Grenze. Zwar nur für 5 Tage, aber mit einem Augenzwinkern teilt sie uns mit, man könne ja auch krank werden und das durch einen Arzt bestätigen lassen….Ok, dann diesmal zur richtigen Kamerun Botschaft. Auch hier ist man sehr zuvorkommend und hat Verständnis für unsere besondere Zeitsituation. Wir geben unsere Pässe ab, benötigen noch die Kopien unserer canets, Fahrzeugscheine und Pässe, und können schon nachmittags die Pässe wieder abholen. Zwar ist der Preis von 50.000 CFA West ( und auch nur in dieser Währung bezahlbar) sehr hoch und wir müssen auch wieder tauschen gehen, aber so können wir morgen noch unser Visum für Congo Brazzaville bekommen.
Wir haben am Tag zuvor John und Ana aus Rumänien kennengelernt , beide sind auf ihrer Tenere unterwegs durch Afrika. Wir verabreden uns für heute auf ein Bier und Suya ( Fleisch auf Spiess) und verbringen einen feucht Fröhlichen Abend in einem der vielen Biergärten in Abuja.
Am nächsten tag ist dann alles sehr entspannt. Auch gut so, denn wir sind alle etwas verkartert. Da das Hotel viel zu teuer und Abuja viel zu langweilig ist, brechen wir noch am selben Tag auf und schaffen es bis Leifa. Die Fahrt geht durch schöne Hügellandschaft, der Verkehr ist gemässigt, das Hotel gut, aber zu teuer. Nagelneu aber nigerianisch. Keiner der Heisswasserbeuler ist angeschlossen, die Klobrillen sollen noch folgen, und was bitte ist Internet?
Weiter gehts nach Enugu auf unserem Weg nach Calabar. Immerhin 375 km schaffen wir, trotz zeitweiser Katastrophaler  Piste. Aber auch mal eben wieder 7 Stunden Fahrt.  Wir essen in einem kleinen Dorf  Fufu und irgendein Fleisch. Ist glaub ich Ziege und nicht das Bushmeat, welches am Nebentisch serviert wird. Irgendwelche Echsen, sehen aus wie auf dem Voodoomarkt in Lome. Mir vergeht der Hunger.
Ich muss hier mal die Lanze brechen für die Nigerianer. Bisher empfinde ich hier alle als sehr gastfreundlich, in Enugu werden wir aus heiterem Himmel zu einem Guesthouse geleitet, an den Polzei- und Militärsperren werden wir immer willkommen geheissen, zum Teil mit Handschlag begrüsst und alle sind grundsätzlich sehr zuvorkommend. Ich verstehe also den ganzen negativen Hype nicht so ganz, aber kann ja noch kommen.
Abends finden wir noch einem Biergarten mit Essen und Life Musik.  Morgen wird ja nicht so hart, denken wir. Sind ja nur 300km , und davon 200km  Expressway (eigentlich wie Autobahn bei uns), denken wir.
Und alles beginnt auch vielversprechend. Wir cruisen so vor uns hin, bis auf einmal der erste Geisterfahrer auf der Überholspur erscheint. Gar nicht so witzig, wenn das dann auch noch ein 60 Tonnen Mack Truck ist. Irgenwann werden die Geisterfahrer zum normalen Erscheinungsbild und ich verstehe jetzt auch warum. Die Gegenfahrbahn ist so von Regen gefüllten Schlaglöchern überseht, dass alle auf unsere Spur ausweichen. Und es ist nur eine Frage der Zeit, bis sich auch in unserer Richtung eine Teichlandschaft auftut. Dann geht es nur im Schneckentempo hinter den LKWs her, die versuchen, unbeschadet durch die Schlaglocher zu tauchen. Also doch wieder mal 6 Stunden Fahrt. Aber irgendwann haben wir Calabar, unsere letzte Station in Nigeria erreicht. Von hier wollen wir ein Boot nach Limbe, Kamerun nehmen.  Denn die Strecke über Land ist wegen der Regenzeit sehr schlammig. Ein Kameruner berichtete uns, er habe für die 290 km 7 Tage gebraucht. Das wollen wir uns nicht antuen.

Und dann Nigeria. Die 20 km bis zur Grenze von Porto Novo sind schnell geschafft. Wir haben uns für die etwas nördlich von der Küstenstraße nach Lagos gelegene entschieden, da dort nicht so viel LKW Verkehr herrscht. War eine gute Entscheidung. Die Formalitäten auf beninischer Seite sind schnell erledigt, aber dann…Alle Grenzer auf nigerianischer Seite sind sehr freundlich, aber auch sehr akribisch. Erst werden die Impfpässe kontrolliert, dann werden wir nach Drogen untersucht. Dann natürlich die obligatorische Pass- und Zollkontrolle. Wir müssen unsere gedachte Route genau benennen und sogar ein fiktives Hotel in Abuja angeben. Fast 2 Stunden kostet uns die Prozedur, dabei wollen wir noch mindestens bis Ibadan. Der Verkehr in Nigeria ist die Hölle. Zuviel Menschen und viel zu viele Autos. Bei Spritpreisen von 32 Cent wird auch kräftig gefahren. In den Städten und Ortschaften geht es nur im Schneckentempo vorwärts. Dann kommt auch noch Regen. Es ist hier halt noch Regenzeit und wenn es regnet, dann richtig. Die Strassen verwandeln sich in kürzester Zeit in reissende Bäche. Der Spuk dauert aber in der Regel nicht so lange und alles trocknet auch schnell wieder ab. Und dann sind da noch die unzähligen Polizeikontrollen. Wir als Exoten werden natürlich immer rausgewunken. Aber die Polizei ist immer sehr freundlich und wieder mal tut mein Presseausweis sein übriges, um ohne Probleme und Sonderzahlungen weiter zu kommen. Nach 9 Stunden erreichen wir endlich Ibadan. Es braut sich wieder ein Unwetter zusammen und wir beschliessen, für heute Schluss zu machen. Wir finden ein Guesthouse und halten an. Schon fällt der Regen wie aus Kübeln vom Himmel. Also bleiben, auch wenn die Wahl alles andere als gut war. Der Name des Etablissements lautet OGO,
hätte aber besser OH GOTT lauten sollen. Die Dusche für alle entspricht mehr einer Tropfsteinhöhle, wobei die Stalaktiten vom Dreck kommen, und die Toilette hat keine Spülung, sodass man……….
Egal, für eine Nacht muss es reichen und wir wollen sehr früh weiter. Die Zeit drängt. Am nächsten Tag sind wir um 7 startklar und quälen uns durch Ibadan und seine Vorstädte, bis wir endlich den Expressway finden. Wie eine Autobahn in Europa. Aber leider währt die Freude nicht lange. Nach 23 km ist Schluss mit der Herrlichkeit und es geht auf eine normale gegenspurige Landstrasse. Und mit uns alle LKWs. Die Abgase der alten, bei uns ausrangierten Trucks sind unerträglich, und dessen Fahrweise noch mehr. So entgehen wir auch nur um Haaresbreite  dem sicheren Tod, als einer von den Monstern überholt, ohne auf uns zu achten. Irgendwann entschliessen wir uns für eine kleine Strasse. Das positive ist das geringe Verkehrsaufkommen und die wirklich schöne Landschaft, das negative, wir können gar nicht auf die Landschaft achten, da unzählige riesige Schlaglöcher unsere volle Aufmerksamkeit fordern. 10 Stunden für 420km sprechen für sich. Dann sehen wir ein wirklich einladendes Hotel und halten. Auch innen macht alles einen guten Eindruck, bis wir uns für ein Zimmer entscheiden müssen. Erstmal sind alle unaufgeräumt, die Betten beladen mit alten Laken . Dann geht entweder kein Licht, oder es gibt kein Wasser,  oder, oder, oder. Es gibt einen Pool ohne Wasser, einen Tennisplatz ohne Netz, alle Angestellten liegen auf den Sofas im Empfang und starren gebannt auf einen riesigen Flatscreen mit einer nigerianischen Soap. Dabei ist das Hotel gerade mal 3 Jahre alt. Kann wirklich nur noch komplett saniert werden. Aber die erste Aufforderung gilt der Bezahlung. Über mangelnde Freundlichkeit kann man sich aber ansonsten nicht beschweren.
Weiter geht es die letzten 250 km nach Abuja. Wieder Schlaglöcher bis zur weltgrössten Zementfabrik , und dann wirklich gute Strasse bis fast Abuja. Klar, vor jeder grossen Stadt wird das Verkehrsaufkommen auch wieder extrem, aber nach 6 Stunden haben wir es geschafft. Jetzt geht es hier morgen um das Visum für Angola, soll hier einfacher gehen. Woran merkt man, dass man in Nigeria ist? Wenn die Nachtwächter im Hotel anstatt eines Schlagstocks eine Kalaschnikov AK 47 tragen.

Wurde ja mal Zeit. ich hätte noch hierbleiben können, aber das Hotel war soo scheisse und ich muss weiter. Abu, mein Freund mit dem etwas extremen Fahrstil in Accra, bringt mich noch zu der Kreuzung, bei der ich weiss, wie ich aus dem Moloch hier rauskomme, Brüderliche Verabschiedung, vom Herzen, und danach langweilige Strasse, bis zur Grenzregion zu Togo. Alles wir fruchtbar und Lagune folgt Lagune. Keine Ahnung, warum  das nicht erschlossen ist.  Ich empfinde die Region hier angenehmer, als den Rest von Ghana. Kurz vor der Grenze wird die Strasse einfach nur schlecht. Als wollte man sein Leute davon abhalten , das Land zu verlassen. Für 600CFA bekomme ich Hilfe an der Grenze, alles geht easy von Statten und ich bin in Togo. Lome, die Hauptstadt,  ist eigentlich direkt hinter der Grenze.  Es gibt eine Corniche mit allem, was das Herz begehrt. Erst mal ein Bier an einem wirklich, im Gegensatz zu Ghana, permanent gereinigten Strand. Truppen von Frauen kehren Dreck zusammen, und sind redlich bemüht, dem Besucher einen Touch von sauberem Sand zu präsentieren. Gefällt nach Accra doch sehr. Klar, treffe ich immer die Leute, die ich brauche. Ich habe mir schon ein Hotel ausgesucht, habe aber keinen blassen Schimmer, wo es liegt.  Und prompt spricht mich Moses an, begleitet mich zu meiner Unterkunft und bietet sich auch noch an, mich am kommenden Morgen zu der nigerianischen Botschaft zu bringen. Denn das ist hier mein Hauptanliegen. Ein Visum für Nigeria. Und das hat es in sich. Meine gewählte Unterkunft , Hotel Aurore,ist ein Treffer, wenn auch kein günstiger. Aber Wifi und etwas europäischen Flair , auch wenn hier nur Chinesen und Afrikaner wohnen, habe ich nötig nach dem Rising Phoenix Hotel. Am nächsten Tag dann zur Botschaft. Nach 1 stündiger Diskussion mit der verantwortlichen Madame, ist mir klar, dass das kein Zuckerschlecken wird. Ich brauche einen Einladungsbrief aus Nigeria und einen Nachweis meiner Reise. Da reicht auch kein Verweis auf all die Visa im Pass oder die Berichte im Netz. Ich treffe Julien, einen Franzosen auf seiner nagelneuen Yamaha Super Tenere auf dem Weg um die Welt in 3 Jahren, und wir verabreden uns, sowohl diese Prozedur der Visabeschaffung, als auch den Weg durch Nigeria, zusammen zu bewältigen. Moses meint als Voodoo Gläubiger, ich sollte doch als aller erstes seinen Priester aufsuchen, um die nötige Unterstützung von dieser Seite zu erfahren. Warum nicht. Hätte ich gewusst, was mich erwartet, hätte ich wohl abgelehnt. Aber dazu ist es dann zu spät. Der Fetischplatz ist einfach nur furchteinflößend.
Alle Arten von toten, getrockneten Tieren gucken mich an und in dem Verschlag vom Oberguru, indem man seine Hand nicht vor Augen sehen kann, wimmelt es von Ratten und Schlangen. Ich bekomme meine zwei Fetische, die mir eine sichere Reise und viel Glück versprechen sollen, und suche schnell das weite. Wenns denn hilft……
Am nächsten Morgen einigen wir uns mit der Madame von der Botschaft, dass wir nur noch einen Einladungsbrief  benötigen. Julien ist so pfiffig , und hält auf der Straße ein Auto mit nigerianischem Kennzeichen an. Die Jungs sind sehr kooperativ und schreiben uns einen Fakebrief. Soweit, so gut. Tag 3 bringt neue Diskussionen mit Madame. Nach 4 Stunden kommt dann endlich die Aufforderung der Sekretärin, unsere Pässe abzugeben und zu bezahlen. Die Freude ist groß, wenn auch nur bis zum kommenden Tag, an dem wir die Visa abholen sollen. Wir bekommen die Pässe zurück, allerdings ohne Visa und mit dem Verweis, es doch bitte in Benin zu versuchen. Der Frust ist groß.
Wir sind kurz davor unsere gute Erziehung zu vergessen und der guten Frau zu zeigen, was wir von ihr halten, aber wir denken an die letzte Chance in Benin. Wir brauchen jetzt erstmal etwas Abstand von dem Stress und fahren bis Aneho, einem kleinen Küstenort unweit der Grenze. Sehr gepriesen als idyllischer Platz am Meer, hat auch hier die Umweltverschmutzung Einzug gehalten. Aber allemal besser als Lome und Botschaft. Der Grenzübergang ist wieder mal der Horror. Alleine um bis überhaupt zur Grenze zu kommen, benötigen für 500m 1 Stunde um uns durch die unzähligen LKWs zu schlängeln. Die lassen natürlich alle ihre Motoren laufen und wir kriegen die geballte Ladung Abgase direkt ins Gesicht. Grauenvoll.
Die Formalitäten sind dann ein Kinderspiel und kurze Zeit später sind wir in Quidah. Hier wollen wir uns den Point of no return und die Voodootempel ansehen, denn Quidah ist angeblich die Hauptstadt des westafrikanischen Voodoo Kults. Wir finden eine sehr nette Unterbringung mit dem etwas absurden Namen Edelweiss, entladen die Bikes und machen uns auf den Weg zu den Sehenswürdigkeiten.
Der Point of no return ist nur ein  neues Monument und nicht so beeindruckend wie die alten Ruinen in Cape Coast oder auf der Isle de Goree, aber trotzdem überkommt einen ein mulmiges Gefühl, wenn man bedenkt, wie abertausende von Sklaven hier an Bord der Schiffe in die neue Welt verfrachtet wurden. Der Pythontempel, der wohl wichtigste Voodootempel vor Ort ist hingegen nicht so wirklich imposant. Zwar wimmelt es von Pythons, aber alle mehr im Babyalter. Sonst ist Quidah aber ein beschauliches Örtchen, ganz im Gegensatz zu Cotonou, unserer nächsten Station.
Der Verkehr wird zum unüberschaubaren Chaos. Immer mehr kleine Motorräder mischen sich unter die eh schon zahlreichen Autos und LKWs. Jeder fährt, wie er will. Und es ist Sonntag, Ruhetag. Wir finden ein kleines Hotel mit Namen Crillon, und machen unseren Schlachtplan für den anstehenden Besuch der hiesigen nigerianischen Botschaft.
Am Montag Morgen stehen wir erstmal um 9 Uhr auf der Matte der Direction de Immigration, denn allererst müssen wir unser 48 Stunden Visum von Benin verlängern lassen. Denn mehr bekommt man an der Grenze nicht. Das soll angeblich 2 Tage dauern. Wir wollen es aber heute bekommen. Geht auch alles soweit gut, bis wir unsere Pässe am Abend abholen wollen. Man hat vergessen, uns einen Ausstellschein zu geben und findet sie nun nicht mehr. Super, alle laufen suchend durch die Gegend wie die Hühner und auch wir beteiligen uns. Aber bei genauerer Betrachtung der Büros muss man sich wirklich fragen, wie man hier überhaupt etwas finden will. Überall liegen Stapel von Pässen und Unterlagen, unter und auf den Stühlen und Schreibtischen, Kühlschränken und Aktenschränken. Aber wie ein Wunder, tauchen sie auf einmal auf und wir können es nicht glauben. Ich glaube die Angestellten auch nicht, aber ok. Wir fahren noch kurz an der Botschaft vorbei, um herauszufinden, wann wir denn antanzen dürfen. Auch hier heisst es 9 Uhr.
Wir also am nächsten Morgen um 9 Uhr da, aber bis auf einen schläfrigen Pförtner, der wahrscheinlich sowieso da schläft, sind wir weit und breit die einzigen. Um 10.30 trudeln die ersten ein, um 11 Uhr werden wir dann empfangen. Unser Gegenüber hat was von einem erstklassigen Schauspieler. Im Stil von einem schwarzen Marlon Brando in dem Paten macht er uns begreifbar, dass das ja so nicht ginge. Wir müssten ja noch etliche Kopien von etlichen Unterlagen einreichen und dann , tja dann wäre es ja immer noch ein grosses Problem. Also ab zum Hotel, Kopien machen. Irgendwann fragen wir uns, welche Hosen wir noch runterlassen sollen, denn irgendwann ist der Stapel meiner Kopien so dick wie eine ausgewachsene Stasieakte. Der Besitzer des Kopiershops guckt sich schon Prospekte von Mercedes Benz an. Aber nutzt ja nichts, am nächsten Tag nach erneutem Besuch der Botschaft, sind wir wieder seine besten Kunden. Jetzt werden wir schon mit Handschlag begrüßt. Und dann kommt die Bestätigung. Wir bekommen ein 10 Tage Transitvisum. Nur über den Preis müsse noch verhandelt werden. Ich traue meinen Ohren nicht, denn eigentlich gibt es ja fixe Tarife. Nicht bei unseren Godfarther. 40.000CFA ist normal. Er will 100.000CFA. Ich sag nein. Er will 80.000, ich sag nein. Er will 60.000, ich sag ja. Egal. Am nächsten Tag können wir sie abholen.
Wir wollen nach Abomey, noch ein paar Tempel im Norden anschauen, aber erst die Pässe abholen. Alles gepackt, bereit zu fahren, doch Rosie knallt nur ganz müde und tut keinen Mucks. Also alles wieder runter und Werkzeug raus. Ein Schrauber einer kleinen Mopedbutze von gegenüber besorgt einen Satz neue Zündkerzen, währenddessen reinige ich die Vergaser und Julien holt die Pässe. Passt alles, Rosie läuft wieder, die Visa sind da und los gehts. Beide sind wir froh, wieder fahren zu können, auch wenn die Strecke nicht gerade viele Highlights zu bieten hat. Abomey auch nicht. Die Auberge le Regarde ist noch eins davon. Die Tempel hier sind dagegen gelinde gesagt eher unspektakulär, wenn man nicht auf alte Lehmhütten und vergammelten Krempel und Totenschädel steht. Wir wollen weiter Richtung Nigeria und entschliessen uns für einen Zwischenstopp in Porto Novo, der eigentlichen Hauptstadt Benins, wenn auch sich eigentlich auch alles in Cotonou abspielt. Nett gelegen an einem See, hat das Städtchen was provinzielles. Noch mal ausruhen und Wäsche waschen, bevor es losgeht. Und wir finden das wohl absurdeste Museum, das zumindest ich bis dato jemals besucht habe. Es ist eigentlich gar nicht zu beschreiben. Ein wohl mal sehr einflussreicher und reicher Typ mit Namen da Silva hat hier allen möglichen Kram zusammengetragen. Mehr wie in einem Lager von Haushaltsauflösern findet sich hier wertvolles bis Kitsch in einer unglaublichen Bandbreite. Das witzigste war ein Bild von Kim Wilde aus Jugendzeiten. War wohl mal sein Idol…….

Eines der Kinder ist tot. Er war einer der eifrigsten Schüler, unglaublich aufmerksam und hilfsbereit. Und dann plötzlich erschien er nicht mehr. Auch die Eltern, die sich eh nicht gekümmert haben, wussten nicht, wo er sich rumtrieb. Dann die schreckliche Nachricht. Er war mit Schmerzen  in der Hütte der Eltern aufgetaucht und anstatt ihn ins Krankenhaus zu bringen, reagierte niemand. Dann ist er nach 3 Tagen verstorben. Wie sich rausstellte, hat er für die hiesigen Fischer gearbeitet, um zu überleben. Dabei ist er wohl zwischen 2 Boote gekommen und hat innere Blutungen davongetragen. Eine der deutschen Voluntierenden ist bereit, die Beerdigung zu bezahlen und wir versuchen, den Leichnam für die Familie frei zu bekommen. Was dann folgt ist ein Spiesrutenlauf durch die die Behörden und die  Pathologie. Von der Polizei zum Coroner, von da zu 2 Gerichten wieder zur Polizei und zuletzt zur Pathologie. Immer wieder werden Gebühren fällig. Hinzu kommt, dass wir wie wild durch die Gegend fahren müssen. Nach 5 Stunden ist der Papierkram endlich erledigt. Die Familie hätte das sowohl finanziell als auch logistisch niemals hinbekommen. Sind sind zwar sehr glücklich, mir stößt das aber etwas sauer auf. Mit ein bisschen mehr Fürsorge hätte es  nicht so weit kommen müssen. Auf die Zustände in der Pathologie möchte ich nicht gar nicht weiter eingehen……..
Es gibt auch wieder bessere Tage. Das Filmprojekt der Street Academy ist abgeschlossen und die Präsentation des Werkes steht an. Aber nicht einfach so. Ein kleines Festival ist organisiert worden.  Alle Kinder beteiligen sich irgendwie nach ihren Fähigkeiten. Es gibt Trommel- und Tanzgruppen, Akrobatik, HipHop und auch professionelle Musiker, die das kleine Fest unterstützen. Und dann natürlich den Kurzfilm, der mit Hilfe des griechische Filmemachers Billy keinen Vergleich zu irgendwelchen Tv Produktionen scheuen muss( ok, die Hauptdarsteller sind halt Kinder). Die geladenen Gäste und Medien sind begeistert und ich beeindruckt von der Arbeit der Schule. Ich habe während meiner Zeit in Deutschland so einige Schulfeste besucht, aber das hier war , trotz der schlechteren technischen Vorraussetzungen, schon eine andere Liga.
Jamestown ist wie ein Dorf in einer Großstadt. Hier ist noch alles traditionell und der spirituelle Glaube sehr verankert. So gerate ich dann auch in die Einführung der neuen Voodoo Prinzessin. Trotz einiger Warnungen, kann ich meine Kamera nicht in der Tasche behalten und mische mich unter die zum Teil in Trance tanzenden Feiernden. Irgendwann bin auch ich mit weissen Babypuder überschüttet, werde von dem barbusigen , völlig in einer anderen Welt befindlichen Medium umtanzt( muss wohl daran liegen, dass ich noch weisser bin als der Rest)
und werde sogar zur Prinzessin selbst vorgelassen. Kein schlechter Vorgeschmack für das Voodooland Benin, einem der nächsten Ziele.

Noch ein Versuch mit Rosi. Die Kupplung scheint zu funktionieren.Glücklich cruise ich durch den Verkehr, komme ohne Probleme am Hotel an und hoffe schon bald abreisen zu können. Aber dann bemerke ich, daß sie extrem viel Öl verliert.  Langsam reicht es. Also nochmals nachbessern lassen, aber es ist Wochenende und da geht es in Ghana um Familie, Freunde und vor allem Kirche. Aber über mangelnde Beschäftigung kann ich mich trotzdem nicht beschweren. Da ist zum einen Billy, ein griechischer Filmemacher, der sowohl vor Ort an der Street Academy einen Kurzfilm mit den Schülern realisiert, aber nebenher auch noch sein eigenes Projekt filmt. Nur leider wurde ihm die Kamera mit  allem Equipment gestohlen. Ich kann ihm mit meinem weiterhelfen zumindest die letzten Videos zu drehen und muss dann auch noch als Darsteller herhalten, weil der Darsteller nicht auftaucht. Also wenn mich mal jemand im Kino wieder erkennt…
Und dann natürlich unser eigenes Ding. Da ich ja nicht mehr lange hier vor Ort sein werde ( hoffe ich), versuche ich alles bestmöglich mit Louis und Azizaa zu koordinieren. Für alle Spendenbereiten hier noch einige Infos über die beiden und ihr (unser) Anliegen.
Louis ist Musiklehrer, der seinen Staatsdienst nach der Ausbildung in der Street Academy absolviert hat. Nach dieser Zeit bot ihm der Leiter auf Grund der Resultate eine Weiterbeschäftigung an da die Kinder nicht auf ihn verzichten wollten. Er sagte ja, unter der Vorraussetzung, daß seine Entlohnung dafür eingesetzt werden solle, den Kindern ein Mittagessen zu bieten. Seitdem arbeitet er seit 6 Jahren unentgeltlich für das Projekt und finanziert sich als einer der besten Drummer des Landes selbst.
Azizaa kam vor 2 Monaten aus den USA nach Ghana, ihrem Heimatland, um hier ein Musikalbum aufzunehmen. Nebenher arbeitet sie an der Academy, um einfach nur zu helfen. Da sie eine erfolgreiche Musikerin in den USA ist und die meiste Zeit dort verbrachte, war sie entsetzt zu sehen, was in der Zwischenzeit mit den so wundervollen Stadtstränden in Accra passiert ist. Alles ist komplett zugemüllt. DieLebensbedingungen am und im Wasser sind katastrophal. Und niemand kümmert sich. Sie hat sich auf die Fahne geschrieben, in absehbarer Zeit die Strände zu reinigen und den Menschen ein Bewusstsein zu vermitteln, daß sie dieses Projekt mit Hilfe von Sponsoren weiterführen. Sie kommt mir etwas vor wie Don Quixote, trifft sich täglich mit Politikern, Grosssponsoren und Dorfhäuptlingen. Aber slow by slow kann sie die Menschen erwärmen und es ist nur eine Frage der Aufmerksamkeit, daß alle zusammenkommen. Deshalb möchte ich auch den ersten Teil unserer Fotoarbeit dem Umweltschutzthema widmen. So kann man vielleicht  zwei Fliegen mit einer Klappe schlagen.
Klar gibt es auch bei uns Leute mit tollen Projekten, aber hier fehlt es an allen Ecken und Enden und den Enthusiasmus, den hier an der Academy alle an den Tag legen, sollte man unterstützen.
Ich denke, daß ist der Weg, wie sich Ghana oder Afrika insgesamt helfen kann.
Deshalb hier die Adresse, zu der Sachspenden geschickt werden können und auch ankommen.

The Street Academy
Louis Yeboah Wonder
Po. Box AC 197
Art Center
Accra- Ghana

Wie gesagt, alles wird benötigt, was eine Schule so braucht. Aber in diesem Fall vor allem alte Digitalkameras und alte Laptops. Kleine technische Probleme können hier vor Ort beseitigt werden. Aber Elektroschrott braucht hier auch niemand, der kommt eh schon hierhin.

Alles war eigentlich perfekt. Rosi stand noch in der Garage, Alberk hatte sie sogar geputzt. Trotzdem ich vergessen hatte, die Batterie abzuklemmen, sprang sie sofort ohne Probleme an. Aber dann. Erst rupft die Kuppelung, dann geht gar nichts mehr. Ich steh auf dem Highway am Kaneshi Markt wie ein Döppchen, schwitze vor mich hin, und weiss nicht mehr weiter. Also schiebe ich und es dauert nicht lange, da weist mir jemand den Weg zu einer Werkstatt. African way. Aber  the african way ist auch die so genannte Schrauberbude. 4 Jungs an einer Bretterverschlag, die im Staub auf dem Boden schrauben. Aber was soll ich machen. Also beginnen sie Rosi auseinanderzunehmen und ich versuche Ersatzteile zu organisieren. Das Bild, das sich mir bietet, als ich wiederkomme, treibt mir die Tränen in die Augen. Das kann nicht gutgehen. Alles liegt irgendwie verteilt auf dem Boden. Aber jetzt muss ich wohl da durch. Sie sagen natürlich, alles wird gut, aber weit gefehlt. Als ich Rosi nach 2 Tagen abhole, ist schon mal der Neutralkontaktstecker abgebrochen. Also Aktion von vorn, alles nochmals 4 Stunden auseinander- und zusammenschrauben. In der Dämmerung fahre ich dann Richtung Hotel und alles macht wirklich einen guten Eindruck. Leider nur bis kurz vorm Ziel. Wieder treten die selben Probleme auf. Die Kuppelung wird zu heiss. Schon 3 Tage verloren und nun wieder eine Werkstatt suchen. Ein Freund von Louis, einem Rasta und Lehrer der Street Academy, auf die ich noch zu sprechen komme, schleppt einen anderen Mechaniker an. Der soll es also schaukeln. Wir fahren zu seiner Werkstatt, er auf Rosi, um herauszufinden, was das Problem ist, und ich hinten wie ein Affe auf dem Schleifstein, auf einem R 6 Rennbecher. Ich sterbe 1000 Tode, bin eh kein guter Mitfahrer, aber mit 70 Sachen durch stehenden Verkehr mit maximal 20 cm Platz zu jeder Seite, übersteigt meine Nerven. Ampeln sind dazu da, ignoriert zu werden, sowie alle Schilder, und ist die Strasse frei, dürfen es auch schon mal 140km/h sein. Schweissgebadet komme ich an der Werkstatt an, die aber auch nicht gerade einen vertrauenserweckenden Eindruck macht. Immerhin stehen hier so viele verschiedene Mopeds rum, die er angeblich alle wieder zum laufen gebracht hat, daß es vielleicht doch klappen könnte. Mal sehen.
Ich würde wahrscheinlich hadernd und ziemlich frustriert in meinem Hotel abhängen, hätte ich nicht das letzt mal in Accra Dr. Louis Wonder getroffen. Er arbeitet als Lehrer an der so genannten Street Academy, einem Projekt für Strassenkinder. Einerseits normale Schule mit Essensversorgung, andererseits versucht man hier durch verschieden Sport und Kunstprojekte die Kinder zu animieren, regelmäßig zu erscheinen. Ich hatte während meiner Zeit in Deutschland versucht, alte einfache Digitalkameras zu besorgen, um sie mitzunehmen und hier abzuliefern. Leider war die Resonanz sehr bescheiden. Aber immerhin 4 Stück haben ihren Weg hierhin gefunden und wir können loslegen. Das Ziel ist, daß die Kinder ihre Umwelt, ihr Leben auf der Strasse dokumentieren sollen und wir deren Bilder auf eine Website stellen und zu gegebener Zeit auch Ausstellungen präsentieren. Der Enthusiasmus, mit dem die Kids loslegen, ist unbeschreiblich. Sie reißen sich gegenseitig die Kameras aus der Hand und wollen einfach nur loslegen. Das tröstet mich etwas über Rosis Zustand hinweg.
Das Projekt Street Academy in Jamestown, Accra, ist mittlerweile sehr etabliert. Manche der besten Künstler Ghanas, aber auch Boxer und Fussballer sind durch diese Schule gegangen und haben hier ihre ersten Erfahrungen mit ihrer Profession gemacht. Wir versuchen nun, den Kindern den Bereich Fotografie näher zubringen. Das bedeutet natürlich viel theoretisches Wissen zu vermitteln, aber klar müssen sie auch Erfahrung sammeln können. Und vor allem auf die Sichtweise ihrer Fotos sind alle gespannt.  Aber, wie schon erwähnt, benötigt das Projekt  mehr alte Kameras und auch alte Laptops, die noch gut genug sind , für ein bisschen Bildbearbeitung herzuhalten. Hilfe, die garantiert ankommt und wirklich wirkt.
Durch die Arbeit an der Street Academy wurde der Chief der Region, so was wie der Häuptling, auf uns aufmerksam. Zum Teil sind diese Chiefs wichtiger als hiesige Politiker, da sie Politik und alte Traditionen unter einen Hut bringen und für die meisten sind sie immer noch die wichtigsten Entscheidungsträger des Landes. Thema des Tages sind, neben seinem persönlichen Anliegen, der Neuordnung der Situation des Landbesitzes und dessen Veräußerung, die Eröffnung eines großen Festes.  Alle Pressevertreter  des Landes sind da und berichten. In dieser Runde wird dann seriös über Politik gesprochen, denn der Mann ist ein Kämpfer für seine Überzeugung, und hat definitiv Charisma. Danach  geht es dann raus zum Volke.  Er muss also mit seinem Gefolge durch den Hauptort seiner Region flanieren und zu gegebener Zeit an speziellen Orten ein Opfer, in Form von Alkohol( verkippen und nicht selbst ausgetrunken) und Essen, darbringen. Derweil flippen seine Leute dann aus, ballern in die Luft, schnappen nach dergleichen, und verfallen in tranceartige Zustände. Es wird gesungen und getrommelt und gehuldigt. So bindet man Wähler!
Mal was anderes gegenüber der langweiligen Darbietungen unserer Oberbürgermeister. Funktioniert vielleicht nicht überall.
Es gibt noch einige andere Projekte, die von der Street Academy und deren Unterstützern  versucht werden, zu realisieren. Da geht es unter anderem darum, der extremen Umweltverschmutzung, vor allem in und am Wasser, Herr zu werden. Ich werde noch einiges vorstellen. Wir werden auch versuchen, Projekte miteinander zu verknüpfen. Aber wir brauchen auch Hilfe. Auch wenn ich weiterreisen werde, hängt mein Herzblut an diesem Projekt. Irgendwo musst du anfangen und die Probleme hier  sind symptomatisch für Probleme weltweit. Klar kann jeder spenden, es gibt ja weiterhin meinen Donationbutton, 1 Euro wäre schon super. Aber Sachspenden in Form von alten Kameras und Laptops wären noch toller. Es ist so einfach und kommt garantiert an. Infos zum Versenden folgen.